始発駅の名古屋駅を発車して東海道本線を走ってきた特急「ひだ」は、岐阜駅で進行方向が変わる。ここからがいよいよ高山本線。”ワイドビュー“の愛称で呼ばれるキハ85系ディーゼルカーに乗って、四季それぞれの美しい風景が展開する車窓の旅を楽しみたい。

　高架の岐阜駅を発車して荒田川を渡ると、車窓左には金華山。山頂には岐阜城天守閣も望まれる。長森駅を過ぎると車窓右に名鉄各務原線が並走する。那加駅、蘇原駅、各務ケ原駅と通過し、名鉄線が右にカーブして分かれて鵜沼駅。鵜沼駅を過ぎると、木曽川が車窓右に近づき、大きく左に回るあたりが日本ラインの景勝地。短いトンネルを３つ抜けて木曽川と別れると、坂祝駅を通過。その先で盆地が開け、車窓左に長良川鉄道の線路が合流して、列車は美濃太田駅に停車する。

　美濃太田駅を発車して古井駅を過ぎ、短いトンネルを抜けると国道41号の向こうに飛騨川が現れる。中川辺駅、下麻生駅と通過すると、左右に山が迫ってくる。上麻生駅を過ぎれば飛騨川の谷も急に深くなり、このあたりが飛水峡。トンネルを２つくぐって飛水峡信号場を通過し、天神山トンネルと柿ケ野トンネルを突き進む。車窓右に満々と水をたたえたダムを見て、白川口駅に到着する。特急「ひだ」も、一部の列車が停車する。

　さらに飛騨川の谷を上っていく。屈曲の激しい川の流れに逆らうかのように、列車はトンネルを抜け、飛騨川を何度も渡る。下油井駅を通過して、車窓左に水力発電所とダムが次々に現れ、短いトンネルを抜けると美濃から飛騨へと進み、まもなく飛騨金山駅に至る。飛騨金山駅の先で、飛騨川は益田川とも呼ばれるようになり、中山七里の峡谷を刻み始める。福来信号場の先で第１益田川橋梁を渡り、いくものトンネルを抜ければ、列車はやがて、下呂温泉の下車駅・下呂に到着する。