車窓から眺める紅葉シーンでは随一、といえるのが、西会津と魚沼地方を結ぶ只見線。ここでも、紅葉の季節の車窓の旅を紹介したい。

　会津若松駅を発車した列車は、城下町の雰囲気漂う町並みを進み、七日町駅、西若松駅を過ぎて会津本郷駅に到着する。会津本郷焼で知られる「陶器の街」で、赤レンガ造りの窯元の煙突が車窓からも見られる。列車は、磐梯山などの山々に囲まれた会津盆地に広がる、のどかな田園風景のパノラマのなかを進んでゆく。会津坂下駅は、かつては越後街道の宿場町だった会津坂下町の玄関駅。駅からバス5分に千手観音立像が祀られる恵隆寺（立木観音）がある。

　会津坂下駅を発車すると、次第に山間部へと進み、塔寺駅、会津坂本駅を過ぎ、只見川が車窓右に見えると会津柳津駅。列車は、福満虚空蔵尊圓蔵寺（ふくまんこくうぞうそんえんぞうじ）の裏手を回るように進む。ここからは、越後山脈と帝釈（たいしゃく）山地に挟まれ、それを縫うように流れる只見川が、只見駅までの車窓の右に左にと展開する。只見川を最初に渡るのが、会津桧原駅を出てまもなくの第1只見川鉄橋。静かに流れる川面には、みごとに色づいた紅葉が彩りを添えてくれる。会津宮下駅を発車してしばらくすると、車窓右に宮下ダムが見え、第3只見川鉄橋を渡る。視界を遮るものがない下路式トラス橋なので、車窓からの眺めも爽快だ。

　会津水沼駅を出れば、車窓右には豪雪地ならではの屋根造りをした集落が見られ、会津中川駅を経て、ゆったりと流れる只見川の際を進むと会津川口駅に到着。なおも只見川沿いの車窓の旅はつづき、会津蒲生駅を過ぎ、車窓左後方に「会津のマッターホルン」と親しまれている蒲生岳が見えると、列車はやがて只見駅に到着する。

　只見駅を発車して田子倉トンネルなどを抜けると、只見川を堰きとめた田子倉湖の畔にある田子倉駅。スノーシェルターに覆われており、冬期には列車が通過する臨時駅だ。田子倉駅を発車してほどなくすると、只見線最長の六十里越トンネル（6359m）に入る。このトンネルで福島県から新潟県に移り、今度は破間（あぶるま）川の流れに沿って山間を少しずつ下るようになる。大白川駅、柿ノ木駅を過ぎ、山の斜面のスキー場を眺めながら入広瀬駅や越後須原駅と停まっていく。山間に水田地帯が広がりはじめ、魚沼田中駅、越後広瀬駅、藪神駅を経て、破間川が合流する魚野（うおの）川を渡り、車窓右から上越線が合流すれば、列車は小出駅に到着する。